 |
Трицикл "Flistar"Рис. 1 |
Конфигурация элементарных сетей развития может быть разной, но процессы их строительства практически не отличаются. Они идут снизу вверх: от ячейки - к микросети, от микросети - к элементарной сети, от элементарной сети - к сетям более крупным. В публикациях, размещённых в этом блоге, мы будем рассматривать теоретические предпосылки возникновения и преобразования элементарных сетей развития в сети более высокого уровня.
Ядром элементарной сети типа «Пирамида» (1-2-3-4-5-6-7-8-9-10) является микросеть 1-2-3-4, которая выросла из административной ячейки 1-2-3. Стартером самоорганизации этой микросети являются проблемы, связанные с военным противостоянием в Донбассе и разрушением инфраструктуры в зоне АТО, которые отрицательно влияют на техническое, финансовое и кадровое обеспечение работы Азов такси.
 |
Рис.2 |
Корпоративная технология перевозок компании Азов такси, включает в процесс организационного обеспечения перевозок, не только персонал перевозчика, но и пассажиров. Это осуществляется через информационное сообщество «Азов такси». Как уже отмечалось, информационное сообщество - это объединение граждан, которые имеют общие проблемы (интересы). Общими интересами и Азов такси, и её клиентов является повышение качества услуг на рынке пассажирских перевозок.
В состав клубной ячейки входят, уже упомянутые, узлы 2 и 3, а также новый узел – это координатор программ развития «Клуба гражданских инициатив» (узел 4).
Площадкой для строительства новых коммуникаций и укрепления существующих, для согласования позиций по отдельным направлениям развития Азов такси, являются группы, создаваемые в приложениях к мобильным телефонам. Например, группы в «Вайбер», «В контакте», в «Твиттер» и другие. На данный момент, создано три таких группы: «Проблемы и решения», «Отдел технического контроля», «Логистика и косметика».
Особенностью корпоративной технологии перевозок является то, что пассажиры имеют свои ячейки в информационном сообществе «Азов такси» не только во время поездок, но и после этого. Через эти ячейки они могут принимать участие в конкурсах идей и проектов, направленных на исследование и устранение проблем в сфере перевозок, а также в других сферах деятельности «Клуба гражданских инициатив» (отдых, туризм, образование, пенсионное обеспечение и т.п.). Победители конкурсов идей, включаются в проектные группы, создаваемые для доработки идей, отобранных конкурсной комиссией, до более высокого уровня – проекта. Проект предусматривает не только подробный план реализации идеи, но и бюджет, с соответствующими статьями доходов и расходов. Расходная часть бюджета включает оплату штатных работников организаций, созданных сетью развития, оплату услуг организаций присоединившихся к сети, оплату внештатным работникам по договорам, а также затраты на проведение конкурсов идей и проектов. В том числе, затраты на поощрение победителей конкурсов. Участники проектных групп имеют преимущества при заполнении вакансий, которые возникают при реализации их проектов. Благодаря современным информационным технологиям, организация работы проектной группы, осуществляется в удалённом режиме, через Интернет.
Источником идей, связанных с улучшением качества услуг на рынке пассажирских перевозок, являются критические замечания пассажиров. Поэтому, внимательно рассмотрим все звенья технологической цепочки пассажирских перевозок, с точки зрения пассажиров. Например, на маршруте: Донецк – Ростов – Донецк.
На этом маршруте Азов такси предлагает 5 регулярных рейсов в день. Время в пути от 4 до 7 часов (в зависимости от очередей на таможне и постах). Время отправления из Донецка: 06:00, 09:00, 13:00, 16:00, 19:00, а из Ростова: 03:00, 06:00, 09:00, 13:00, 16:00.
Рейсы, отправляющиеся из Донецка в 13:00 и в 16:00 после высадки пассажиров на ж/д вокзале, следуют в аэропорт. Утренний рейс из Ростова также забирает пассажиров из аэропорта. Рейсы обслуживаются автобусами вместимостью 8-18 чел.
Как, по оценкам пассажиров, выполняются эти рейсы? Узким местом технологической цепочки пассажирских перевозок является стыковка авиарейсов и ж/д перевозок с автомобильными перевозками. В транзитном узле Ростов, пассажиропоток из аэропорта и ж/д вокзала рассыпается на более мелкие составляющие, которые обслуживаются автомобильным транспортом. Или наоборот, мелкие ручейки автомобильных перевозок сливаются в пассажиропотоки аэропорта и ж/д вокзала. Важным звеном при переходе от одного вида транспорта к другому является процесс пересадки пассажиров. Полупустыми машины ездить не будут, иначе перевозки по цене, заявленной в рекламе, окажутся убыточными. Поэтому, при бронировании мест, из числа пассажиров формируются группы, в зависимости от численности которых, в рейс отправляется машина с числом мест 4, 8, 12 или 18. При пересадке транзитных пассажиров осуществляется регистрация, прибывших пассажиров, включённых в группу, а также ожидание опоздавших пассажиров. В Азов такси, процесс регистрации пассажиров, осуществляется водителем, выполняющим рейс, под контролем диспетчерской. В этом звене, при пересадке с поезда или самолёта на автомобиль, из-за задержек поездов и самолётов, а также по другим причинам, возникает большинство неувязок, которые отрицательно влияют на оценку пассажирами качества автомобильных перевозок.
Для исследования и устранения этих неувязок, обратимся к первоисточнику – комментариям самих пассажиров. Нас интересуют не благодарности, которых не мало, а критические замечания пассажиров, которые возникают в результате сбоев и нестыковок, возникающих в процессе перевозок.
Рассмотрим и проведём анализ этих сбоев и нестыковок, опираясь на критические комментарии пассажиров, воспользовавшихся услугами Азов такси, за период с 2013 по 2017 год.
Александр Самоненко (29 июн. 2014): «В диспетчерской предупредили, к месту посадки необходимо прибыть за 1 час до отправления, а водитель не приехал вовремя к назначенному месту и спрятался между 5-ти этажками. Он заставил всех людей с кучей сумок и маленькими детьми выискивать его между домами и отправился на час позже (в 14.00, вместо 13.00)»..
Татьяна Каплина (15 окт. 2015 ) : «В Ростове сказали, что а.м. будет ждать на платной стоянке, но он стоял под мостом. А сам водитель ждал на остановке, возле ларька «Табак».
Андрей Булгаков (4 сен 2016) : « Водитель сказал, что посадка на пятачке недалеко от ж/д вокзала. По приезду в Ростов, никакие сообщения мне не пришли, их никто не отправлял. Ближе к двум часам (предполагаемое отправление в 16.00), набрал диспетчера в Вайбер и мне сообщили, что машина задерживается на таможне, ориентируют на шесть вечера. Сижу на вокзале, со мной жена и трёхлетний ребёнок. Никто не звонит и не пишет. Звоню сам в 17.30, выясняется, что отправление в 18.10 со старого автовокзала и ждать меня никто не будет, если я не успею. Я вообще не знаю, где этот вокзал, мне никто ничего не говорил. Позже узнал, что меня «слили» другому перевозчику».
Дарина Кононенко (26 сен. 2016): «Забронировала рейс на 3 утра Ростов-Донецк.
Накануне вечером, в 18:30 (когда уже ничем не уедешь), меня уведомили, что мой рейс отменён. Будет следующий, в 4:30. На моё резонное замечание, что можно было бы и пораньше сообщить, меня уверили, что я успею к 10:00 на работу и отказываться не стоит.
Итог: выехали в 4:50 из аэропорта, а с 5:15 до 5:50 ждали пассажирку на вокзале. Водитель запутался в развязках. Из Ростова выехали в 6. Границу прошли за полтора часа. В Донецк мы приехали в 11. На работу я опоздала».
Ксюша Детюк (3 окт. 2016): «Здравствуйте! Сегодня ехала в 9:00 рейсом Донецк - Ростов (посадка в Харцызске). Была крайне удивлена, когда перед границей водитель остановился на обочине и сказал, что мы проходим границу пешком и на российской стороне пересаживаемся в другую машину. Пассажиров, которые сели в Донецке, видимо, предупредили сразу после посадки, а меня уже по приезду. Ваша служба позиционирует себя как перевозчик, имеющий преимущества в скорости, в комфорте!! Сегодня я этого не ощутила!! Кстати, в очереди было всего 4 автомобиля, на нейтральной территории вообще никто не застрял так, что смысла не было в этой подмене машин!».
Завершим список оценок клиентами Азов такси своей поездки, ещё одним, которое характеризует работу компании с положительной стороны, но содержит информацию о возможных нестыковках рейсов между разными перевозчиками. В данном случае, между авиа перевозчиком и автомобильным.
Александра Калинина (8 янв. 2017): «Хочу оставить ОГРОМНУЮ благодарность службе в целом и водителям. Ехали 2 января в Ростов, водитель Роман на Мерседесе Вито сделал все, чтобы минимизировать ожидание в очереди. Обратно летели 6 января из Москвы до Ростова, при бронировании поездки Ростов - Донецк диспетчер сама предложила, чтобы нас встретили в аэропорту. Рейс задержали более чем на 2 часа, со мной не было телефонной связи по тех. причинам, при этом водитель Юрий, на бежевой КИА, дождался и встретил-таки нас в аэропорту».
Сформулируем проблемы, которые можно выделить из приведенных высказываний пассажиров. При этом, надо иметь в виду, что на результат поездки, в каждом рейсе влияет множество факторов. В том числе, и факторы, непреодолимой силы. Например, как может повлиять Азов такси на задержку самолёта или задержку на границе? Поэтому, нестыковки обещаний рекламы и реальных рейсов, желаемого и действительного – неизбежны. Полностью исключить эти нестыковки невозможно, но сгладить – можно. Как это сделать?
В информационном сообществе процедура поиска ответа на любой вопрос унифицирована: формулируем проблему, объявляем конкурс идей, идею-победителя дорабатываем до уровня проекта, реализуем проект.
Следуя, приведенной выше процедуре, из высказываний пассажиров формулируем проблемы, приводящие к нестыковкам на маршруте. В нашем случае, это:
1. Отсутствие удобного и постоянного места посадки в конечных точках маршрута.
2. Задержки самолётов и поездов, пассажиры которых бронировали места в Азов такси.
3. Задержки на границе.
4. Задержки времени отправки или отмена рейсов Азов такси, по техническим или иным причинам.
5. Не готовность пассажиров подстраиваться к оперативной обстановке на границе, в зависимости от которой выбирается оптимальный способ её пересечения (пешком или на машине).
Далее, следуя той же процедуре, объявляем конкурс идей, целью которого является преодоление или смягчение, сформулированных выше проблем. На данный момент, конкурс объявляется на уровне микросети 1-2-3-4. Каждой идее присваиваем порядковый номер, соответствующий автору идеи (узлу микросети). Чтобы найти хорошую идею, опираясь на которую можно разработать, соответствующий проект, надо увеличить потенциал микросети, достраивая новые коммуникации и новые ячейки. Например, 4-3-5, 4-2-10, 4-5-7, 4-7-8, 8-9-10. Узлы этих ячеек – это водители Азов такси и пассажиры, которые готовы стать участниками информационного сообщества Азов такси. Вместе, эти 10 узлов и коммуникации между ними образуют элементарную сеть развития типа «Пирамида». Как отмечалось ранее, все сети развития – это открытые сети. Вовлекая в информационное сообщество Азов такси новых участников, выстраивая и укрепляя с ними коммуникации, мы можем построить сеть развития более высокого уровня. Например, сеть типа «Многогранник», состоящую из 19 узлов и связей между ними.
Сети развития – это среда, в которой возникают и дорабатываются до уровня проектов идеи, направленные на повышение качества жизни граждан. Одним из показателей качества жизни – является качество пассажирских перевозок. С другими конкурсами, направленными на улучшение качества жизни граждан, которое осуществляется в пределах территориальных единиц и социальных групп, можно познакомиться через координатора по развитию (узел 4), но сейчас нас интересует конкурс идей, объявленный в информационном сообществе Азов такси.
Первая идея, которая предлагается для рассмотрения конкурсной комиссией – это идея №4/1 (первая цифра указывает автора -узел 4, а вторая номер его идеи - 1).
Описание идеи № 4/1, направленной на смягчение нестыковок на маршруте Донецк-Ростов-Донецк приведено ниже.
Одним из вариантов смягчения нестыковок и повышения качества услуг на рынке пассажирских перевозок является создание Пунктов транзитного обслуживания (ПТО), которые создаются на базе информационного сообщества Азов такси и его потенциальных партнёров, заинтересованных в реализации этой идеи.
Имеется несколько групп потенциальных партнёров Информационного сообщества Азов такси, которые могут быть заинтересованы в разработке и реализации совместного проекта «Пункт транзитного обслуживания».
Первая группа – это гостиницы, расположенные вблизи ж/д вокзала Ростов Главный. Список этих гостиниц приведен в таблице 1.
Таблица 1
Наименование гостиницы
|
Адрес
|
Цена номера, руб./час.
|
Расстояние
и время в пути, маршрут ж./д.
вокзал - ПТО
|
|||
Пешком
|
На такси
|
|||||
км.
|
мин
|
км.
|
мин
|
|||
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
При ж/д вокзале
|
Привокзальная, 1/2
|
|||||
Автотранспортник
|
Сиверса, 1
|
75
|
0,6
|
8
|
0,95
|
5
|
Aksinia
|
Большая садовая ул., 5/12
|
90
|
0,55
|
8
|
0,55
|
2
|
Хостел Панда
|
Доломановский
пер., 14
|
20
|
0,6
|
9
|
1,1
|
6
|
Ростов Хостел
|
Гвардейский
переулок дом 11/2, квартира 137
|
20
|
0,9
|
11
|
0,9
|
3
|
Олимп
|
Горького, 11/43
|
70
|
0,9
|
12
|
1,2
|
5
|
Ростов
|
Социалистическая
ул., 22
|
50
|
0,85
|
12
|
1,2
|
6
|
Венеция
|
Горького, 13/56
|
1
|
13
|
0,95
|
4
|
|
Skyhostel.center
|
Гвардейский пер. ,
11/2
|
90
|
0.9
|
13
|
2,1
|
12
|
Март
|
Гвардейский пер. ,
12
|
100
|
1
|
14
|
2
|
9
|
Хостел Республика
|
Серафимовича, 37
|
20
|
1,3
|
15
|
1,7
|
8
|
Дом на Братском
|
Братский пер., 64
|
75
|
1,1
|
15
|
1,1
|
4
|
Хостел Баба Валя
|
Шаумяна, 36 а
|
20
|
1,1
|
15
|
1,1
|
5
|
Хостел Весна
|
Большая садовая
ул.,39 а
|
15
|
1,1
|
16
|
1,1
|
6
|
Хостел Теремок
|
Буденовский пр.
д.35/6
|
20
|
1,5
|
18
|
1,6
|
9
|
Континеталь
|
пр. Буденовский,
д. 42
|
100
|
1,5
|
19
|
1,6
|
7
|
Центральный
|
Обороны, 36
|
45
|
1,4
|
20
|
1,8
|
6
|
Отель Рамада
|
Малюгиной, д.119
|
100
|
1,3
|
20
|
2,7
|
11
|
Хостел Служебный
|
Красноармейская,
д.104
|
20
|
1,4
|
20
|
1,7
|
8
|
Маринс Парк
|
пр. Буденовский,
д. 59
|
100
|
1,5
|
21
|
2,7
|
9
|
Мистер Х
|
Горького, 89
|
90
|
1,5
|
21
|
1,7
|
6
|
Отель Вилла Дона
|
Варфоломеева,
д.174
|
80
|
1,5
|
21
|
1,8
|
11
|
Аджео
|
Обороны, 42 б
|
80
|
1,6
|
22
|
2,1
|
8
|
Хостел 24
|
Текучева, д.110
|
35
|
1,9
|
24
|
1,9
|
6
|
Постоялый двор
|
Варфоломеева, 59
|
25
|
1,7
|
27
|
2,3
|
9
|
Хостел Ростов
|
Ученический пер.
5A
|
10
|
2,5
|
33
|
1,4
|
5
|
Roomy
|
Ставского
проспект, 20
|
30
|
2,7
|
37
|
2,4
|
9
|
Лев и Яичница
|
Пер. Безымянный,
1г
|
20
|
3,2
|
41
|
2,3
|
9
|
Вторая группа - местные такси. Список такси г. Ростова, приведён в таблице 2
Таблица 2
Наименование
такси
|
Телефон
|
Минимальная поездка, руб.
|
Описание
|
1
|
2
|
3
|
4
|
202-2-202
|
202-22-02
|
80
|
Поездка до 2 км. Далее 15 руб./км.
За город — 18 руб./км
|
Арбат
|
280-80-80
|
85
|
Поездка до 2 км. Далее 16 руб./км.
За город: поездка — 20 руб./км. Простой —
3 руб./мин.
|
333-33-33
|
333-33-33
|
90
|
Посадка 90 руб. Далее 15 руб./км.
|
Белое
|
2-306-306
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 16 руб./км.
За город — 20 руб./км.
|
Зеленая
волна
|
2-102-102
|
90
|
Поездка до 3 км. Далее 18 руб./км.
За город — в один конец 20 руб./км.,
|
61
регион
|
300-200-2
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 15 руб./км.
За город — 17 руб./км.
|
PEGAS
|
248-06-06
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 15 руб./км.
За город — 17 руб./км.
|
Автодор
|
241-47-85
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Боинг
|
2-502-992
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 16 руб./км.
|
Вояж-Р
|
200-200-2
|
60
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город — 14 руб./км.
|
Дисконт
|
273-60-50
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 15 руб./км.
За город — 20 руб./км.
|
Гранд
|
273-60-50
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Новафлот
|
2-550-550
|
60
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город — 14 руб./км.
|
Наше
такси
|
256-12-34
|
60
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
О КЕЙ
|
2-025-025
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 12 руб./км.
|
Ромакс
|
25-588-88
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 14 руб./км.
|
Роттер
|
20-200-20
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
РТТ-Браво
|
206-12-06
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Розовое
такси
|
236-16-16
|
200
|
200 руб./час. За город — 15 руб./км.
|
Статус
|
266-09-09
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Транс
Континенталь
|
255-155-1
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 12 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Ростов
|
237-21-21
|
60
|
Поездка до 2 км. Далее 15 руб./км.
За город - 15 -18 (ин. марка) руб./км
|
Галант
|
2-300-300
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 20 руб./км.
|
Тихий
Дон
|
237-37-37
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 15 руб./км.
За город — 20 руб./км.
|
Лайт
|
236-0-330
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 15 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Люкс
|
266-10-10
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 10 руб./км.
За город - 14-16 (ин. марка) руб./км
|
Такса
|
22-32-122
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 15 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Фаворит
Юга
|
299-55-30
|
70
|
Поездка до 5 км. Далее 10 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Шанс
|
200-40-40
|
80
|
Поездка до 2 км. Далее 15 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Юг-Экспресс
|
22-102-20
|
100
|
Поездка до 3 км. Далее 14-16(ин. марка) руб./км.
. За город - 15 руб./км.
|
Южный
регион
|
201-0-201
|
100
|
Поездка до 5 км. Далее 12 руб./км.
За город — 15 руб./км.
|
Третья группа - гостиницы на
трассе Ростов-Успенка, в селе Чалтырь. Список этих гостиниц представлен в
таблице 3.
Таблица3
Наименование гостиниц
|
Адрес
|
Цена,
руб./час
|
Расстояние и время в пути от ж/д вокзала и
аэропорта до ПТО
|
|||
Аэропорт
|
Ж/д вокзал
|
|||||
км.
|
мин
|
км
|
мин
|
|||
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
Большесальская,
д.4
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
6-я Линия, д.9
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
Патканяна , д.73
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
Микояна , д.30б
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
Ростовская , д.59а
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
Микояна , д.122а
|
30
|
45
|
22
|
30
|
||
Ш.Таганрогское,
Ст-Факел-2
|
||||||
 |
Рис.3 Маршрут Аэропорт - ПТО Чалтырь |
 |
Рис. 4. Маршрут ж/д вокзал - ПТО Чалтырь |
Дополним, приведенную выше информацию, схемами маршрутов из Ростова: Аэропорт – ПТО Чалтырь (рис.3) и Ж/д вокзал – ПТО Чалтырь (рис.4).
На первых порах, к микросети 1-2-3-4 необходимо добавить ещё, хотя бы, 3-4 узла.
После этого, можно будет подготовить и обсудить эскизный проект создания пункта транзитного обслуживания. После правок партнёров, эскизный проект может быть доработан в рабочий вариант совместного проекта, с детальным расчётом экономических показателей, согласованием доли партнёров в инвестициях и доходах, а также бюджета проекта, утверждённого партнёрами.
Одна из важных частей эскизного проекта – это описание задач ПТО. Есть два варианта создания ПТО: первый вариант - в Ростове, второй - в селе Чалтырь.
Рассмотрим первый вариант создания ПТО – в Ростове. Лучше всего это сделать вблизи ж/д вокзала. Для справки заметим, что расстояние от ж/д вокзала до аэропорта – 10 км.
Как доставить пассажиров и их багаж в ПТО, от ж/д вокзала или аэропорта?
Это можно сделать, создав при гостиницах, партнёрах Информационного сообщества Азов такси, специальную службу по доставке транзитных пассажиров. При этом, можно задействовать местное такси – другого партнёра информационного сообщества Азов такси или приобрести собственные транспортные средства. Например, можно приобрести трициклы Flistar. Это - трёхколесный велосипед, с кузовом и электромотором, обеспечивающий поездки до 40 км., со скоростью 30 км/час. Его стоимость: 1700-1800 $. Паевые взносы, на приобретение двух трициклов сетью из 10 узлов, оформленной как кооператив, составят по 360 $ с каждого участника, а в сети из 36 узлов - всего, по 100 $. Оплата за доставку пассажиров и багажа трициклами, должна быть согласована в бюджете конкретного проекта. Предварительно, можно оценить её в размере 10-15 руб./км.
«Пункт транзитного обслуживания» – это часть гостиницы, в которой есть удобные места для отдыха пассажиров, телевизор, туалет и частная стоянка для машин Азов такси, оборудованная средствами видеонаблюдения. Кроме того, транзитные пассажиры могут снять номер на час или оформить заявку на участие в конкурсах идей, по интересующей их теме. Участники конкурсов могут выиграть призы или войти в проектные группы, создаваемые для обучения и доработки идей до уровня проектов. Параллельно в ПТО осуществляется регистрация пассажиров и подготовка к отправке машин, которая осуществляется по графику, согласованному при бронировании мест. Опоздавших пассажиров перерегистрируют на следующий рейс. Если пассажиров меньше, чем мест в дежурной машине, рейс может быть отменён, а пассажиров перерегистрируют на следующий рейс.
В случае создания ПТО, маршрут разбивается на два участка: основной ПТО – Донецк и обратно, где курсируют машины Азов такси, а также два вспомогательных: ПТО – аэропорт и ПТО ж/д вокзал, которые обслуживаются трициклами или местными такси.
Вариант создания ПТО в селе Чалтырь – аналогичен первому варианту, но партнёрами в этом варианте являются гостиницы, расположенные в селе Чалтырь или его окрестностях.
Комментариев нет:
Отправить комментарий