Кластерная стратегия развития

   Китайский полководец Сунь Цзы, подчёркивая роль стратегии, высказался так: «Тактика без стратегии – это бряцание оружием перед поражением». В рамках «Программы кластерного развития территориальных единиц и социальных групп», стратегия достижения целей любого сообщества унифицирована и имеет несколько составляющих.
   Первая составляющая, предусматривает множественность вариантов достижения стратегических (общих) целей сообщества. Информационное сообщество Азов такси, как и любое другое сообщество – неоднородно. Оно состоит из отдельных ячеек, каждая из которых имеет уникальный набор доступных ей ресурсов (возможностей). В зависимости от своего потенциала и доступных ей ресурсов, каждая ячейка ищет свой путь достижения целей сообщества.
   Вторая составляющая, связана с пошаговым достижением целей сообщества, которое осуществляется его ячейками постепенно, по уровням. Первый уровень – это создание собственной элементарной сети развития, включающей 5-10 узлов, которая является ядром кластера развития.
   Напомним, кластер – это территориальная агломерация взаимосвязанных партнёров (компаний), обладающих следующими характеристиками:
   1. Партнёры (компании) предоставляют друг другу специализированные услуги, на условиях соответствующих договоров, в рамках долгосрочного стратегического партнёрства или передают некоторые функции управления (производства) специализированной компании (аутсорсинг).
   2. Партнёры (компании) дополняют друг друга и усиливают свои конкурентные преимущества и конкурентные преимущества сообщества в целом.
   3. В кластере участвуют не только бизнес структуры, но и инфраструктурные организации: научно-исследовательские институты, высшие учебные заведения, финансовые организации, некоммерческие организации, органы местного самоуправления и т.п.
   Вернёмся к составляющим нашей стратегии. Третья составляющая, универсальный метод достижения целей сообщества, объединяющий теорию и практику – проектный метод. По мере освоения проектной деятельности, ячейки информационного сообщества переходят на новый уровень. При этом, возникают проектные группы, создаваемые на базе организаций партнёров, входящих в состав кластера. Совокупность проектных групп является оболочкой ядра кластера. В эту оболочку может входить 10 и более проектных групп, с общей численностью участников кластерной сети развития от 100 человек и больше. Условно оболочку ядра кластера можно назвать «Проектная сотня».
   Наконец, четвёртая составляющая, оболочка кластера, которая связана с инвестициями в развитие территориальных единиц и социальных групп. В эту оболочку входят партнёры, заинтересованные в реализации определённых проектов, предложенных проектными группами. Как правило, они готовы, на определённых условиях, вложиться в эти проекты.
   В предыдущих публикациях, мы отметили, что наименьшей ячейкой информационного сообщества является инициативная тройка, состоящая из трёх узлов и связей между ними. Инициативная тройка не может самостоятельно перейти на новый уровень, ей нужны партнёры по развитию.
   Информационным поводом, интегрирующим звеном информационного сообщества Азов такси являются идеи, связанные с преодолением актуальных проблем. Эти идеи, в процессе их обсуждения с потенциальными партнёрами позволяют сформировать ядро кластера развития –элементарную сеть развития. На рис.1 изображен кластер, ядром которого является элементарная сеть развития типа «Пирамида», состоящая из 10 узлов и коммуникационных мостов между ними. Назовём три идеи, которые могут сыграть роль интегрирующего звена информационного сообщества Азов такси.
   Первая идея - создание «Пунктов транзитного обслуживания» (ПТО), которые позволяют вовлечь транзитных пассажиров, в процессы строительства новых коммуникационных мостов между народами России и Украины.
   Вторая идея – создание народного движения «Антивоенный украино-российский альянс «(АУРА).
   Третья идея, связана с повышением качества человеческого капитала пассажиропотоков, а также коллективов организаций-партнёров, поддерживающих кластерную стратегию развития.
   В рамках последних двух идей, формируются проектные группы по разработке и реализации проектов создания «Центров антивоенного движения», а также «Центров сетевого и проектного образования». Ограничимся пока этими тремя идеями и перейдём к приоритетным территориям, в развитии которых заинтересована компания Азов такси. Это Харьковская, Донецкая, Запорожская области (Украина), а также Ростовская (Россия). Стратегические цели информационного сообщества, создаваемого при компании Азов такси, связаны с развитием этих областей. К сожалению, проблемы, разделяющие Россию и Украину, мешают этому развитию. При этом, главная российско-украинская проблема – война, заложниками которой стали и родственники, разделённые линией противостояния, и матери, сыновья которых становятся калеками или умирают неизвестно за что, и бизнес, который терпит убытки из-за разрушения экономических связей и инфраструктуры. Как преодолеть эти проблемы?
   Если межгосударственные связи России и Украины практически разорваны, то родственные связи между гражданами России и Украины, вопреки политике «верхов», вопреки блокпостам, вопреки линиям размежевания, вопреки обстрелам ещё существуют. Свидетельством этого являются пассажиропотоки, которые идут из Украины, включая неподконтрольные ей территории Донецкой и Луганской областей, в Россию и наоборот.
   Ростов на Дону является крупным транзитным узлом пассажирских перевозок, в котором пассажиропотоки ж/д вокзала и аэропорта рассыпаются на более мелкие ручейки автомобильных перевозок. Заранее бронируя места у автомобильного перевозчика, транзитные пассажиры в местах пересадки, из-за нестыковки ж/д (авиа) и автомобильных рейсов, ждут пересадки на автомобильный транспорт. Это ожидание может растянуться на несколько часов.
   Время ожидания можно использовать с большей пользой, помогая транзитным пассажирам стать мостом между Востоком и Западом, между Россией и Украиной. Создавая в местах пересадки пункты транзитного обслуживания, которые оборудованы местами для отдыха, информационными стендами, а также укомплектованы штатными сотрудниками, деятельность которых направлена на информационную поддержку и проектное обучение транзитных пассажиров, можно усилить их влияние на процессы возрождения Донбасса. Транзитные пассажиры могут помочь самим себе, развивая антивоенное движение и преодолевая последствия войны.
   В 21 веке, развитие, наличие работы или инвестиций, всё больше соответствует правилу: «есть проект – есть развитие, работа или инвестиции, нет проекта – нет развития, работы или инвестиций».
   Отсюда, обучение пассажиров основам проектной деятельности, поможет им стать более успешными и влиятельными в современном мире. Любой проект начинается с идеи. В связи с этим, одной из целей ПТО является организация конкурсов идей. В том числе, направленных на остановку войны и преодоление её последствий.
   В информационном сообществе Азов такси можно использовать универсальную процедуру поиска актуальных проблем и вариантов их решений: формулируем проблемы, объявляем конкурсы идей, идеи-победители дорабатываем до уровня проектов, реализуем проекты.
   Пассажиропоток – это среда, в которой возникают и дорабатываются до уровня проектов идеи, направленные на повышение качества жизни граждан. Чем выше качество человеческого капитала пассажиропотока, тем выше его эффективность. Напомним, человеческий капитал – это совокупность знаний, умений и навыков человека. Повышение качества человеческого капитала осуществляется путём обучения. В информационном сообществе Азов такси это обучение осуществляется в очном режиме - в ПТО, а также в заочном режиме - в проектных группах, создаваемых для разработки и реализации актуальных проектов. Эти группы работают в удалённом режиме, используя возможности современных информационных технологий.
   Проанализируем список потенциальных партнёров информационного сообщества Азов такси.
   В Ростове и его окрестностях можно выделить более десятка групп таких партнёров. В свою очередь в каждой группе, можно найти десятки организаций, с которыми есть точки соприкосновения и общие интересы. На рис.1, эти организации изображены в виде точек, которые являются узлами сетей развития информационного сообщества Азов такси и его приоритетных территорий. Информационное сообщество (сеть развития) это не только узлы, но и невидимые нити коммуникаций, которые связывают всё сообщество в единое целое. Строительство новых и укрепление существующих коммуникаций - первоочередная задача каждого партнёра, поддерживающего общие цели своего сообщества.
   Перечислим потенциальных партнёров Азов такси, которые могут заинтересоваться проектами, предусматривающими создание пунктов транзитного обслуживания (ПТО), центров антивоенного движения, центров сетевого и проектного обучения. Первые три группы, названы в предыдущей публикации: 1 – гостиницы Ростова п. 1-28 (табл.1), 2 – такси Ростова п. 1-31 (табл. 2) и гостиницы Чалтыря п. 1- 7 (табл. 3). Дополним эти три группы ещё одной : 4 – Арендодатели помещений под ПТО п. 1-17 (табл.4) 

Таблица 4. Ростов, арендодатели помещений под  ПТО

№ п/п	Название	Адрес	Площадь, кв. м.	Эт.	Аренда, руб./мес.	Маршрут от  ж/д вокзала
						км.	мин.
1.	2	3	4	5	6	7	8
1.	Офисное помещение	Привокзальная ул. +7 (863) 303-49-73	100	1	500	1,6	6
2.	Квартира, 2 комнатная	Привокзальная ул., 2 А	42	2	15000	1,9	6
3.	Административное здание р-н ж/д вокзала	+7 (863) 303-49-73	14	1	7000
4.	Маринс парк Отель	Буденновский пр. 59	34	3	20 517	1,7	7
5.	Административное здание	Буденновский пр. 59	137	1	90288	1,7	7
6.	Автосервис, под капремонт	Сиверса пр.  +7 (863) 303-49-73	160	1	250	4,8	7
7.	Многоквартирный дом	Красноармейская, 29/52	85	1	45000	2	8
8.	Административное здание	Шаумяна, 86	230	1	90000	1,8	8
9.	Торгово-офисное здание	Варфоломеева ул. +7 (863) 303-46-10	400	1	600	2	10
10.	Гостиничный комплекс	Газетный пер. +7 (863) 303-45-92	2300	1	500	2,3	12
11.	Многоквартирный дом	Чехова пр., 34	44	1	45000	2,8	14
12.	Многоцелевое здание	Кировский пр., 126	858	1	600	3,8	15
13.	Складской комплекс, без отопления, охрана	Каширская улица, 9/53а	536	1	75040	8,8	19
14.	Многоквартирный дом	Нагибина, пр. +7 (988) 530-90-47	45	1	39960	6	20
15.	Многоквартирный дом	Ленина, пр. +7 (988) 530-90-47	41	1	44977	7,3	23
16.	Многоквартирный дом	Ленина, 56	57	1	50000	7,3	23
17.	Т Ц «МЕРКУРИЙ»	Орская, д. 31	12-150	1	7800-97500	16,8	42

   
   В этих четырёх группах насчитывается 83 потенциальных партнёра. Если принять численность проектной группы, создаваемой на базе каждого партнёра 3-5 человек, то в идеале получим сеть развития, состоящую из 249-415 узлов. С каждым из этих узлов необходимо построить и постоянно укреплять коммуникационные мосты. Это объёмная работа, которую может осилить только элементарная сеть развития – ядро кластера развития. Даже, если результат этой работы составит всего 10 % от максимально возможного (будет создана сеть развития из 24-41 узлов – 8 проектных групп), то всё равно это будет реальный вклад в реализацию стратегических целей информационного сообщества.

   В заключение, обрисуем контуры эскизного проекта ПТО, который необходимо будет довести до уровня рабочего проекта. Но это уже задача проектных групп.
   Итак, из чего состоит ПТО?
   На мой взгляд, в состав ПТО может входить:
   1. Отдел регистрации пассажиров и приёма багажа. В идеале, этот отдел должен находиться в помещении, расположенном вблизи ж/д вокзала Ростов. Например, на площади Привокзальной. Другой вариант, несколько худший, отдел регистрации и приёма багажа может находиться по адресу помещений, которые могут быть предоставлены партнёрами, поддержавшими проект, на условиях аренды или на других условиях. Тогда необходимо создавать ещё один отдел: отдел доставки пассажиров в ПТО. Его можно создать с привлечением местных такси или создать собственный отдел, укомплектовав его транспортными средствами. Например, трициклами.
   2. Отдел ожидания и отдыха. Помещение, имеющее удобные места для отдыха, питания, телевизор, информационные стенды о конкурсах идей и проектов, санузлы.
   3. Отдел сетевого и проектного образования. В этом отделе должны быть информационные материалы, анкеты для желающих вступить в информационное сообщество Азов такси, условия предоставления скидок на проезд победителям конкурсов идей и проектов.
   4. Частная охраняемая стоянка для машин Азов такси, место посадки пассажиров.
   При этом, при необходимости заключения договоров с охранными фирмами стороной договора выступает Ростовский партнёр Азов такси по реализации проекта создания ПТО. Это обязательство Ростовского партнёра можно закрепить в договоре аренды, договоре поручения или иным способом. Например, можно получить статус соучредителя, внеся в Уставный фонд организации-партнёра соответствующую сумму.
   При доработке эскизного проекта до уровня рабочего проекта, проектной группой должны быть проработаны все детали, связанные с созданием ПТО, а также источники финансирования этого проекта. В любом случае, проект может быть реализован партнёрами только на взаимовыгодных условиях. Одна из задач проектной группы согласовать такие условия.