Кооперативный центр развития

   В информационном сообществе процедура поиска вариантов решения любой проблемы унифицирована: формулируем проблему, объявляем конкурс идей, идею-победителя дорабатываем до уровня проекта, реализуем проект.

Формулируем проблему.
   Заказывая поездку с любым перевозчиком, пассажир должен чётко понимать, что он покупает - место в машине перевозчика или машину целиком. И в первом, и во втором случае, возникает небольшой коллектив, состоящий из водителя, пассажиров и персонала диспетчерской, которая сопровождает рейс.
   В большинстве случаев, пассажиры заказывают групповые поездки – они дешевле. В данной публикации сделан акцент именно на такие поездки.
   Компания Азов такси, предлагает групповые поездки (трансферы), в которых группы состоят из четырёх, восьми или большего числа пассажиров. Эти группы отправляются ежедневно, несколькими рейсами, согласно расписанию. Время в пути уточняется при заказе места в машине. Планируя поездки, каждый пассажир и компания-перевозчик должны учитывать возможные задержки в пути и иметь запас времени. Компания Азов такси, на своём сайте, указывает среднее время в пути и допускает отклонения, в ту или другую сторону, не более 30 %. В большинстве рейсов этот стандарт соблюдается. Но надо понимать, что в любом рейсе, возможны и нестандартные, форс-мажорные обстоятельства, которые невозможно устранить или предотвратить. Например, авария, неблагоприятная погода или перекрытая дорога. Кроме того, если машина не заполнена, то из-за этого рейс может быть задержан, отменён или перенесён. Никто не будет работать в убыток себе - это закон рынка. В тоже время, пассажиры, у которых куплены билеты на поезд иди самолёт, должны успеть к их отправке.
   Противоречивые обстоятельства создают проблему. Теперь, зная эти обстоятельства, мы можем сформулировать проблему, связанную с пассажирскими перевозками. Но прежде, чем сделать это, нам придётся разобраться с понятием развитие.
   Мы понимаем развитие, как процесс перехода объекта развития из текущего состояния в другое, более лучшее. Развитие неразрывно связано с решением актуальных проблем, которые тормозят процесс, упомянутый выше. Семейство информационных сообществ развития, к которым относится и информационное сообщество «Азов такси», создаётся в рамках «Программы кластерного развития территориальных единиц и социальных групп». Эта Программа направлена на развитие общества «снизу», осуществляемого в пределах территориальных единиц (многоквартирный дом, улица, квартал, избирательный участок, микрорайон) или социальных групп. По одному из определений, социальная группа – это любая совокупность (сообщество) индивидов, объединенных общими интересами, которые находятся во взаимодействии, оказывают друг другу помощь в достижении личных целей. По другому определению, социальная группа – это группа людей, объединенных любым общим признаком: общим бытием, деятельностью, экономическими, психологическими и другими характеристиками. В частности, пассажиры, водители и диспетчерская Азов такси – это социальная группа, объединённая общим интересом, связанным с повышением качества пассажирских перевозок.
   Рассмотрим более подробно понятие – качество перевозок. Качество перевозок имеет три составляющие: комфорт, время в пути и безопасность. Оценка качества рейса пассажирами, водителями или персоналом диспетчерской, может не совпадать. Информационное сообщество Азов такси, предназначено для сближения позиций всех участников рынка перевозок, а также совместной выработки единых стандартов качества перевозок.
   Компания Азов-такси работает на междугородних перевозках с 2000 года, за это время у неё наработан огромный опыт выполнения дальних рейсов, опыт решения возникающих проблем и форс-мажоров, которые неизбежны. Этот опыт подсказывает, что безопасность на дороге зависит не только от квалификации водителя. И пассажиры, и водители, и персонал диспетчерской влияют на психологический микроклимат в салоне машины. От этого микроклимата зависит поведение всех участников процесса перевозок и взаимопомощь в нестандартных ситуациях. Очевидно одно: чем лучше психологический микроклимат в салоне машины, тем комфортнее и безопаснее поездка. Безопасность – важный показатель качества перевозок. Тем более, что по данным статистики: в Украине, за первые 8 месяцев 2017 года, в ДТП погибли 1996 человек, а в России, за пять месяцев 2017 года, погибли 5770 человек.
   Информационное сообщество Азов такси, вовлекая пассажиров в совместную деятельность по развитию рынка перевозок и повышению качества услуг, руководствуется тем, что высокое качество перевозок - это общая цель всех участников сообщества: и пассажиров, и водителей, и диспетчерской.
   Итак, формулируем проблему, которой посвящена данная публикация. Например, так: проблема повышения качества на рынке пассажирских перевозок.

Объявляем конкурс идей.    Конкурс идей - это следующий шаг, по приведенной выше процедуре, поиска вариантов решения актуальных проблем. Напомним, мы ищем идеи, связанные с повышением качества на рынке пассажирских перевозок. В частности, для обкатки их в компании Азов такси, одним из приоритетов которой является решение этой проблемы.
   Как известно, пределов совершенству нет. Проблема повышения качества перевозок – это сложная проблема, состоящая из множества более мелких проблем и противоречивых факторов влияния. Чтобы исследовать все составляющие и факторы, влияющие на качество перевозок, необходимы ресурсы. Потенциала одного или нескольких человек, даже целой компании для этого недостаточно. Другое дело, открытые сети развития, состоящие из отдельных ячеек и коммуникационных мостов между участниками этих сетей. Пассажиры Азов такси, могут присоединиться к семейству информационных сообществ, включая информационное сообщество «Азов такси», обсуждая на информационных площадках этого семейства, интересующие их проблемы. Это позволит всем заинтересованным лицам, в удалённом режиме, обмениваться информацией, формулировать общие проблемы, создавать ячейки и сети развития территориальных единиц и социальных групп. Пассажиры Азов такси – это множество (несколько тысяч) людей, которые воспользовались услугами Азов такси и могут внести свой вклад в повышение качества услуг в разных сферах. В том числе, в сфере перевозок. Отсюда, возникла идея проведения конкурса – «Ячейки и сети развития». Даже, если на эту идею откликнутся 2-5 % пассажиров, этого будет достаточно для старта процесса развития (улучшения жизни) «снизу», зависящему только от нас. Призовой фонд конкурса – 1000 гривен или 2000 рублей. Регистрационный взнос участника– 100 гривен или 200 рублей. О регистрационном взносе поговорим отдельно. Регистрационный взнос используется для возмещения затрат на проведение конкурса, а также является вступительным взносом в информационное сообщество. Есть две категории членства в информационном сообществе: ассоциированное и полное. При ассоциированном членстве отсутствует возможность управлять сообществом (нет права решающего голоса в органах управления), но и не надо уплачивать членские взносы, которые обязательны, в случае полного членства. Информационное сообщество – это открытая сеть развития, состоящая из отдельных ячеек, стартером самоорганизации которых являются определённые проблемы. Например, проблема качества услуг в разных сферах деятельности: перевозки, ЖКХ, образование, медицина и т.п. Наименьшая ячейка – это тройка. Тройки могут объединяться в элементарные сети развития: пятёрки, десятки, сотни и прочие объединения. Организационной оболочкой ячеек и элементарных сетей развития, численностью до 100 человек, является общественная организация, кооператив или общество с ограниченной ответственностью, а выше 100 человек – комитет самоуправления. В нашем случае, организационной оболочкой для информационного сообщества Азов такси может стать Кооперативный центр развития, созданный пайщиками этого центра. До легализации Кооперативного центра развития его функции может выполнять общественная организация.

Дорабатываем идею до уровня проекта.    Сети развития – это инструмент, который необходим для выбора направления развития, поиска единомышленников, формирования проектных групп, разработки и реализации актуальных проектов. Например, используя сеть развития, можно доработать идею создания «Кооперативного центра развития» до уровня проекта. Рассмотрим идею этого проекта в развёрнутом виде. Как уже отмечалось, чем лучше психологический микроклимат в салоне машины, тем адекватнее реагирует водитель на дорогу, дорожные знаки, а также на нарушения правил движения другими водителями. Снизить влияние «человеческого фактора» в пути поможет развитие корпоративной культуры в сфере перевозок, которая зависит от каждого участника процесса перевозок: и водителей, и диспетчерской, и пассажиров. По определению, корпорация – это сообщество (группа) людей, объединённых общими интересами, а корпоративная культура - это образец базовых поведенческих норм принятых в сообществе. В информационном сообществе эти нормы не возникают сами по себе, не навязываются «сверху», они являются результатом взаимодействия отдельных ячеек и элементарных сетей развития. Повторимся, развитие – это переход сообщества из текущего состояния, в другое – более лучшее, который происходит в процессе совместной деятельности. Одним из видов совместной деятельности является проектная деятельность.
   В самом общем виде проект (англ. - project) - это что-либо, что задумывается или планируется. Проект - некоторая задача с определенными исходными данными и требуемыми результатами (целями), обусловливающими способ ее решения. Проект включает: замысел (проблему), средства его реализации (решения проблемы) и получаемые в процессе реализации результаты. Мировой Банк трактует понятие проекта как комплекс взаимосвязанных мероприятий, предназначенных для достижения в течение заданного периода и при установленном бюджете поставленных задач с четко определенными целями. С точки зрения системного подхода проект может рассматриваться как процесс перехода системы из исходного в желаемое состояние. Система - это группа элементов (включающих как людей, так и технические элементы), организованных таким образом, что они в состоянии действовать как единое целое для достижения поставленных перед ними целей. С этой точки зрения, проект - это ограниченное по времени, целенаправленное изменение отдельной системы с установленными требованиями к качеству результатов, с ограничениями расходования средств и со специфической организацией.
  Можно выделить следующие признаки проекта:
1. Наличие цели. Цель проекта - желаемый результат деятельности, достигаемый при осуществлении проекта. Цели проекта имеют временную ограниченность. При успешном завершении проекта целевая установка, данная руководителю проекта заказчиком отпадает.
2. Изменения. Осуществление проекта всегда несет в себе изменения вещественной системы или предметной области, в которой реализуется проект. Реализация проекта всегда связана с изменениями некоторой системы из существующего в желаемое состояние.
3. Ограниченность во времени. Этот признак означает, что любой проект имеет дату начала и дату завершения, которые определяют продолжительность осуществления проекта. Начало проекта обычно ассоциируется с началом затрат усилий и средств на инициацию проекта. Завершение обычно наступает, когда достигаются цели проекта.
4. Новизна. Новизна относится ко всему проекту в целом, а не к отдельным его элементам, т.к. даже в проектах с высокой степенью новизны, несомненно, имеются процессы, которые характерны не только для данного проекта, но и используются во многих других проектах, например процедуры, связанные с выделением земельного участка.
5. Ограниченность требуемых ресурсов. В каждом проекте используются различные ресурсы: финансы, люди, техника, оборудование, материалы и др. Объем выделяемых на проект ресурсов тесно связан с бюджетом и всегда конечен.
6. Комплексность и разграничение. Этот признак означает учет всех внешних и внутренних факторов, прямо или косвенно влияющих на прогресс и результаты проекта. В то же время каждый проект имеет четко определенные рамки своей предметной области и должен быть разграничен с другими проектами родительской организации.
7. Специальная организация проекта. Большинство проектов не может быть выполнено в рамках существующих организационных структур и требует на время реализации проекта создания специальной организационной структуры для проекта. В любом проекте требуется назначение руководителя проекта, ответственного за успех проекта.
   Рассмотрим основные роли участников проекта.
Заказчик - главная сторона, заинтересованная в осуществлении проекта и достижении его целей. Заказчик определяет основные требования к проекту и обеспечивает финансирование проекта за счет своих или привлекаемых средств. Он заключает контракты с основными исполнителями проекта и несет ответственность по этим контрактам, управляет процессом взаимодействия между всеми участниками проекта или делегирует основному исполнителю эту функцию, несет ответственность за проект в целом перед обществом и законом и т.п. В нашем случае, до легализации кооперативного центра развития, коллективным заказчиком выступает общественная организация, которая является организационной оболочкой информационного сообщества.
   Клиент - индивидуум или организация, которая будет использовать продукты проекта. Это могут быть также группы клиентов. В нашем случае, это все члены семейства информационных сообществ развития.
   Спонсор - участник, обеспечивающий финансовые, материальные, человеческие и другие ресурсы для осуществления проекта.
   Управляющий проектом (главный менеджер проекта) (Project Manager) - физическое лицо, которому делегируются полномочия по руководству всеми работами по осуществлению проекта: планированию, контролю и координации работ всех участников проекта. Он является индивидуально ответственным за осуществление проекта. Состав полномочий и ответственность управляющего проектом в каждом конкретном случае определяется контрактом с Заказчиком, однако, как правило, в целом перед ним и его командой ставится задача эффективного управления осуществлением проекта на протяжении всего жизненного цикла проекта.      Управляющий проектом несет ответственность за достижение целей проекта в рамках выделенного бюджета, в соответствии с плановыми сроками осуществления проекта и с заданным уровнем качества. Он  выполняет следующие функции:
1. Формирует команду проекта
2. Разрабатывает план проекта и обеспечивает достижение требуемых результатов
3. Разрешает межличностные конфликты
4. Разрешает вопросы распределения ресурсов на всех уровнях организации
5. Проводит переговоры
6. Устанавливает все необходимые коммуникационные связи.
7. Формирует интегрированную систему контроля изменений в проекте
8. Расставляет приоритеты
9. Участвует в подборе, подготовке и мотивации персонала
10. Формирует благоприятную атмосферу в команде
   Команда проекта (Project Team) - специфическая организационная структура, совокупность физических и юридических лиц и их групп, объединенных целевым образом для осуществления проекта. Создается на период осуществления проекта. Главная задача команды проекта - осуществление функций координации действий и согласование интересов всех участников проекта для достижения целей проекта. Команда управления проектом (Project Management Team) - специфическая организационная структура, возглавляемая управляющим (главным менеджером) проекта и создаваемая на период осуществления проекта. Главная задача команды управления проектом - осуществление функций управления проектом для эффективного достижения целей проекта.
   В процессе существования команды управления проектом можно выделить пять стадий:
1. Формирование - члены команды объединяются со стремлением к взаимному сотрудничеству.
2. Преодоление противоречий и начало командной работы - после начала совместной работы оказывается, что члены команды имеют различные мнения относительно способов достижения целей проекта и подходов к его осуществлению, что может приводить к спорам и конфликтам.
3. Нормализация деятельности - члены команды приходят к взаимному согласию в результате переговоров и принятия компромиссов и разрабатывают нормы, на основании которых будет построена их дальнейшая работа.
4. Выполнение планов по осуществлению проекта - после того, как мотивация членов команды и эффективность ее работы возрастают, процесс осуществления проекта стабилизируется и команда проекта может работать с высокой эффективностью на протяжении всего периода осуществления проекта.
5. Завершение работы команды - по мере завершения работы над проектом требует решения вопрос о будущей работе членов команды. К окончанию проекта эффективность его выполнения может либо возрасти (члены команды концентрируют усилия на завершении задачи, имея достаточно четкую перспективу своего будущего), либо понизиться (члены команды испытывают сожаление по поводу окончания их совместной работы, особенно если их будущее не определено).
   Взаимосвязь между тремя основными управляемыми параметрами проекта (продолжительность, стоимость, качество) традиционно принято отображать на "проектном треугольнике", площадь которого характеризует предметную область проекта. В методологию управления проектом удачно включаются методы теории игр, методы дерева решений и другие средства анализа решений в условиях неопределенности и риска.
   Народная мудрость гласит: «век живи, век учись». Никогда не поздно переосмыслить свою жизнь и начать улучшать её на основе обучения проектной деятельности. Пора избавиться от иллюзий, что кто-то сделает нашу жизнь лучше. Никто не сделает это за нас. Наше будущее в наших руках.